الابتكارات الرئيسية من GE Aerospace وNvidia وTesla لا تتطور فقط في قطاعاتها - بل تعيد كتابة القواعد بالكامل. لقد كنت أتابع هذه التطورات عن كثب، وصراحة، فإن الإمكانيات الاستثمارية هنا هائلة إذا وفوا بوعودهم.
تقوم مشروع جي إي للطيران المشترك مع سافران بتطوير شيء ثوري - محركات المروحة المفتوحة من خلال برنامج RISE الخاص بهم. العبقرية تكمن في نسبة التحويل الأعلى، باستخدام المزيد من الهواء البارد حول المحرك بدلاً من الهواء الساخن من خلاله. قد يعني ذلك كفاءة وقود أفضل بنسبة 20%، مما سيكون له تأثير كبير على شركات الطيران التي تكافح مع التكاليف وأهداف الانبعاثات. إذا كان ذلك ناجحًا، يمكن أن تترك هذه التكنولوجيا المنافسين مثل RTX في الغبار بينما تمنح الشركات الرائدة مثل إيرباص ميزة تنافسية كبيرة.
في الوقت نفسه، تتعامل Nvidia مع أزمة الطاقة في حوسبة الذكاء الاصطناعي بشكل مباشر. تمثل مراكز البيانات HVDC بجهد 800 فولت المخطط لها إعادة تصميم أساسية لكيفية تدفق الطاقة من خلال هذه المنشآت. من خلال استخدام الجهد العالي/التيار المنخفض بدلاً من النهج التقليدي، يعدون بكفاءة أفضل بنسبة 5%، وصيانة أقل بنسبة 70%، وتكاليف ملكية أقل بنسبة 30%. أنا متشكك في أي ادعاءات كفاءة من الشركات، ولكن إذا كان حتى نصف ذلك صحيحًا، فسيحول هذا اقتصاديات بنية الذكاء الاصطناعي.
رؤية سيارة الأجرة الروبوتية من تسلا قد تكون الأكثر إزعاجًا على الإطلاق. لطالما حقق قطاع السيارات التقليدي أرباحًا من بيع السيارات الفردية التي تبقى خاملة معظم الوقت. تقلب السيارات الكهربائية هذا النموذج مع تكاليف أولية أعلى ولكن نفقات تشغيلية أقل بشكل كبير. إذا كانت تسلا قادرة بالفعل على تقديم سيارات أجرة روبوتية تجارية (وهو شرط كبير)، تصبح العوامل الاقتصادية أكثر إقناعًا حيث ترتفع معدلات الاستخدام. هذا ليس مجرد خدمة نقل—إنه يتعلق بتغيير طريقة تفكيرنا حول ملكية السيارات بشكل جذري.
ما هو مثير للاهتمام بشكل خاص هو كيف يمكن أن تعيد هذه التكنولوجيا تشكيل وجهات نظر المستثمرين حول هذه الصناعات. لن تكون الشركات التي تطور التكنولوجيا الأساسية هي الفائزة فحسب، بل تلك التي تتواجد في وضع يمكنها من الاستفادة من التغييرات البيئية التي تحدثها.
بالطبع، التنفيذ هو كل شيء. هذه الشركات تقدم وعوداً جريئة، ولكن الطريق من المفهوم إلى الواقع المربح مليء بالفشل. سأتابع شركات مثل فيرتيف، نافيتاس، وON Semiconductor كجهات محتملة للاستفادة إذا تحقق رؤية مركز بيانات إنفيديا.
سيكون أنجح المستثمرين هم أولئك الذين يدركون ليس فقط الألعاب التكنولوجية المباشرة، ولكن أيضًا التأثيرات من الدرجة الثانية عبر سلاسل الإمداد والأسواق المجاورة.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
ثلاث تقنيات أمريكية مدمرة ستغير الصناعات
الابتكارات الرئيسية من GE Aerospace وNvidia وTesla لا تتطور فقط في قطاعاتها - بل تعيد كتابة القواعد بالكامل. لقد كنت أتابع هذه التطورات عن كثب، وصراحة، فإن الإمكانيات الاستثمارية هنا هائلة إذا وفوا بوعودهم.
تقوم مشروع جي إي للطيران المشترك مع سافران بتطوير شيء ثوري - محركات المروحة المفتوحة من خلال برنامج RISE الخاص بهم. العبقرية تكمن في نسبة التحويل الأعلى، باستخدام المزيد من الهواء البارد حول المحرك بدلاً من الهواء الساخن من خلاله. قد يعني ذلك كفاءة وقود أفضل بنسبة 20%، مما سيكون له تأثير كبير على شركات الطيران التي تكافح مع التكاليف وأهداف الانبعاثات. إذا كان ذلك ناجحًا، يمكن أن تترك هذه التكنولوجيا المنافسين مثل RTX في الغبار بينما تمنح الشركات الرائدة مثل إيرباص ميزة تنافسية كبيرة.
في الوقت نفسه، تتعامل Nvidia مع أزمة الطاقة في حوسبة الذكاء الاصطناعي بشكل مباشر. تمثل مراكز البيانات HVDC بجهد 800 فولت المخطط لها إعادة تصميم أساسية لكيفية تدفق الطاقة من خلال هذه المنشآت. من خلال استخدام الجهد العالي/التيار المنخفض بدلاً من النهج التقليدي، يعدون بكفاءة أفضل بنسبة 5%، وصيانة أقل بنسبة 70%، وتكاليف ملكية أقل بنسبة 30%. أنا متشكك في أي ادعاءات كفاءة من الشركات، ولكن إذا كان حتى نصف ذلك صحيحًا، فسيحول هذا اقتصاديات بنية الذكاء الاصطناعي.
رؤية سيارة الأجرة الروبوتية من تسلا قد تكون الأكثر إزعاجًا على الإطلاق. لطالما حقق قطاع السيارات التقليدي أرباحًا من بيع السيارات الفردية التي تبقى خاملة معظم الوقت. تقلب السيارات الكهربائية هذا النموذج مع تكاليف أولية أعلى ولكن نفقات تشغيلية أقل بشكل كبير. إذا كانت تسلا قادرة بالفعل على تقديم سيارات أجرة روبوتية تجارية (وهو شرط كبير)، تصبح العوامل الاقتصادية أكثر إقناعًا حيث ترتفع معدلات الاستخدام. هذا ليس مجرد خدمة نقل—إنه يتعلق بتغيير طريقة تفكيرنا حول ملكية السيارات بشكل جذري.
ما هو مثير للاهتمام بشكل خاص هو كيف يمكن أن تعيد هذه التكنولوجيا تشكيل وجهات نظر المستثمرين حول هذه الصناعات. لن تكون الشركات التي تطور التكنولوجيا الأساسية هي الفائزة فحسب، بل تلك التي تتواجد في وضع يمكنها من الاستفادة من التغييرات البيئية التي تحدثها.
بالطبع، التنفيذ هو كل شيء. هذه الشركات تقدم وعوداً جريئة، ولكن الطريق من المفهوم إلى الواقع المربح مليء بالفشل. سأتابع شركات مثل فيرتيف، نافيتاس، وON Semiconductor كجهات محتملة للاستفادة إذا تحقق رؤية مركز بيانات إنفيديا.
سيكون أنجح المستثمرين هم أولئك الذين يدركون ليس فقط الألعاب التكنولوجية المباشرة، ولكن أيضًا التأثيرات من الدرجة الثانية عبر سلاسل الإمداد والأسواق المجاورة.