インドにおけるモデルYの販売は関税の影響で不振

7月にインド市場に参入した著名な電気自動車メーカーは、予想よりも少ない注文を受けており、報告によると販売台数はわずか600台を超えています。この数字は、同社のグローバルな四半期パフォーマンスと比較すると、Q1中に全世界で4時間ごとに納車される車両の数に相当します。

EVのパイオニアは、2025年に上海の施設からインドに300-500台を出荷する計画です。最初のバッチは9月に到着予定で、ムンバイ、デリー、プネ、グルグラムなどの主要都市に焦点を当てます。最初は、同社は2025年の年間配分を2,500台と予測していました。

高級EVが今月9月にインドに到着予定

電動SUVモデルは600万ルピーを超える価格で($69,751)、インドの現在のEVの範囲よりも大幅に高く、通常は220万ルピー($24,966)の周辺にあります。業界アナリストは、この急激な価格設定を主に国内の高い関税の影響に起因しているとしています。

2025年の最初の2四半期で、プレミアム電気自動車は総自動車販売の5％以上を占めました。しかし、2025年の上半期に販売された51,038ドルから79,393ドルの価格帯のモデルは2,800台にとどまり、EV市場に対する関税の広範な影響を反映しています。

アメリカの自動車メーカーは8月にインドで初のショールームを開設し、デリーとムンバイに急速充電ステーションの設置を開始しました。来年には南インドへの事業拡大の計画があります。市場の観察者は、同社が伝統的なマーケティング戦略よりもブランド認知度に依存していることが、地域の自動車販売を制限している可能性があると指摘しています。

全体として、EVメーカーは中国とアメリカでの売上が13%減少する中、増大する圧力に直面しています。これは主に関税関連の問題によるものです。会社は、潜在的な関税の引き下げが時間の経過とともにこの圧力を和らげることができると希望しています。しかし、インドとアメリカの間の貿易交渉が進行中で、市場の緊張が再燃しています。最近の報告では、インド製品に対する関税が50%増加する可能性があるとされています。

ドイツ工場からのより手頃な輸入に対する期待にもかかわらず、インドとヨーロッパの貿易協定は行き詰まりのままです。

最近のインドへの関税は、インドの$87 億ドルの対米輸出市場の約55%を危険にさらしています。農産物や繊維産業など、さまざまなセクターが影響を受けています。地元の製造業者は、注文の減少により労働力を削減せざるを得なくなっています。

インドルピーは現在、1ドル88.16ルピーで取引されており、本日は0.19%下落しています。この通貨は、8月27日の発表を受けて、過去1週間で0.6%弱くなりました。年初来、ルピーは関税の変動に応じて2.3%減価しています。

中国のEVメーカーがインドでアメリカのライバルを上回る

中国のEVメーカーは、今年インドに1,200台以上のSealion 7 SUVを販売することに成功し、価格は55,567ドルから始まりますが、同国の不確実な関税状況にもかかわらずです。この成功は、インドのEV市場の価格感度を強調しています。業界の専門家は、アメリカの自動車メーカーの今後の価格設定、マーケティング、流通に対するアプローチが、同国でのより強力なプレゼンスを確立する上で重要になるだろうと示唆しています。

米国のEVメーカーの株は今日3.5%下落し、年初来のパフォーマンスは17.3%のマイナスとなっています。それにもかかわらず、先月は販売の増加により株価が7%上昇し、現在の取引価格は$333.87です。会社の時価総額は$1.05Tで、52週の株価レンジは$207.03 – $488.54です。

最近の報告によると、アメリカのEV大手は地元のEVメーカーとの競争により、中国の市場シェアで後れを取っていることが示されています。6月の販売台数は40,000台を下回り、昨年の同時期の57,000台と比較しています。同社は現在、中国で約4%の市場シェアを保持しており、中国の競合他社は約29%のシェアを占めています。