BYD'nin çığır açan teknolojisi: 5 dakikada hızlı şarj ile 400 kilometre menzil, şarj istasyonu konsept hisse senetleri fırladı!

Otomobil dünyasında yeni bir dalgalanma! 17 Mart'ta, BYD'nin şarj teknolojisindeki önemli atılımına tanıklık ettim, bu her zaman tartışmaların ortasında olan şirket, bir kez daha piyasa algısını altüst etti.

Wang Chuanfu'nun şahsen tanıttığı "Hızlı Şarj Pili", dünya genelinde en büyük şarj gücü olan 1 megavat (1000kW) üretimini gerçekleştirdi, bu da şarj teknolojisinin resmi olarak "Megavat Çağı"na adım attığı anlamına geliyor. Daha da şaşırtıcı olanı, bu teknolojinin "1 saniyede 2 kilometre" şarj hızını gerçekleştirebilmesi; yapılan testlerdeki performansı ise beni hayrete düşürdü - sadece 5 dakikalık şarj ile menzil 400 kilometre artabiliyor! Bu verimlilik, geleneksel benzinli araçlarla eşit seviyeye ulaşmış durumda ve bu, elektrikli araç sahiplerinin en büyük sıkıntısı olan menzil kaygısını tamamen çözmüş oluyor.

Açıkçası, bu açıkça Huawei'nin geçen yıl tanıttığı "1 saniyede 1 kilometre" tam sıvı soğutma süper şarj teknolojisine bir yanıt. İki büyük dev arasındaki teknoloji yarışı beni düşündürüyor: Bu tür bir "seni takip ediyorum, beni yakala" rekabet modeli, nihayetinde yine biz tüketicilere fayda sağlıyor.

Daha da heyecan verici olan, BYD'nin ülke genelinde 4000'den fazla "megawatt hızlı şarj istasyonu" inşa edeceğini ve uyumluluk sorunlarını çözmek için "çift tabanca şarj" ve "akıllı yükseltme" teknolojilerini kullanacağını açıklamasıdır. Bu açık tutum takdire şayan, ancak bu kadar büyük bir yatırım planının sorunsuz bir şekilde uygulanıp uygulanamayacağı konusunda endişeliyim.

Sermaye piyasası hızlı tepki veriyor, 18 Mart'ta, şarj istasyonu konsepti hisseleri topluca fırladı, YKRY %20 yükseldi, AOTX, WM, TYZ %10 arttı, YGD, KLC, ve HSD de tamamen yükseldi.

Yatırım açısından bakıldığında, China Merchants Securities'in analizi, silikon-karbon negatif elektrot ve karbon nanotüplerin hızlı şarj senaryolarında büyük değişkenlik gösterdiğini ve dikkate değer olduğunu belirtmektedir. Aynı zamanda, yüksek akımın getirdiği ısı dağıtım sorununun sıvı soğutma teknolojisi ile çözülmesi gerekmektedir; bu, maliyetin %30'dan fazla artmasına neden olsa da, ürünün değer miktarı da buna paralel olarak artmaktadır.

2023 yılı Ocak ayı sonu itibarıyla, ülke genelindeki şarj altyapısı sayısı 13.213.000'e ulaşmış olup, bu da yıllık %49,1'lik bir artış göstermektedir. Bazı kuruluşlar, 2029'da bu sayının 32.000.000'i aşacağını tahmin ediyor. BYD'nin bu teknik yükseltmesi, şüphesiz ki tüm şarj endüstrisi zincirinin gelişimini daha da teşvik edecektir.

Ancak hala bir sorum var: Bu kadar hızlı şarj gücü ile batarya güvenliği nasıl sağlanacak? Tüketiciler daha yüksek araç maliyetlerini karşılayabilir mi? Bunlar BYD'nin karşılaşması gereken zorluklar.