Трамп накладає нові мита на Мексику та Канаду, звинувачуючи наркоторгівлю

Американський уряд швидко просувається до повторного відкриття ТМЕЦ, готуючи ґрунт для того, що може стати жорстоким торговим протистоянням з Мексикою та Канадою.

Очікується, що Офіс торгового представника США розпочне публічні консультації найближчими тижнями. Згідно з законом 2020 року, який запустив угоду, ці переговори повинні офіційно розпочатися до 4 жовтня.

Згідно з повідомленнями Wall Street Journal, команда Трампа вже повідомила деяким зацікавленим сторонам, що це станеться незабаром, перш ніж тихо відкласти це.

Цей процес позначає початок обов'язкового шестирічного перегляду, включеного в угоду Т-МЕП, підписану в 2020 році. Після збору громадських коментарів адміністрація повинна провести щонайменше одне слухання та представити повне оновлення Конгресу до січня 2026 року, після чого має відбутися офіційна зустріч між трьома країнами до 1 липня 2026 року.

Трамп збільшує тиск з митами та погрозами

Трамп не витрачав часу на те, щоб зіпсувати ситуацію перед повторними переговорами. Хоча він назвав Т-МЕК одним з найважливіших досягнень свого першого терміну, замінивши НАФТА 1992 року, який, на його думку, зруйнував американську промисловість, його другий термін вже послабив його.

Він запровадив мита на Мексику та Канаду незабаром після вступу на посаду, виправдовуючи їх твердженнями про те, що обидві країни недостатньо роблять для боротьби з наркоторгівлею.

Спочатку було широко введено мито у розмірі 25%. Потім товари, які відповідали правилам T-MEC, були виключені. Але великі обсяги торгівлі все ще потрапляють у вогняний перехрестя. Автомобільна промисловість, з її глибокими ланцюгами постачання, які проходять через три країни, є однією з найбільш постраждалих.

І так, технічно, товари, що відповідають Т-МЕК, звільнені, але спробуйте пояснити це компаніям, які бачать, як їхні транскордонні вантажі накопичують додаткові витрати з ночі на ранок.

Канада та Мексика готуються до нового раунду позовів

Прем'єр-міністр Канади Марк Карні розмовляв з Трампом на початку цього тижня. У середу Карні сказав журналістам, що "вони роблять прогрес", але не виглядав особливо оптимістично щодо швидкого просування.

Канада хоче, щоб були скасовані мита, особливо на сталь, алюміній, автомобілі та деревину, але немає ознак того, що це станеться найближчим часом. Карні сказав, що велика частина канадських експорту залишається захищеною згідно з правилами Т-МЕC, але решта все ще піддається торговим тактикам Трампа.

Тим часом, на південному кордоні, державний секретар Марко Рубіо зустрівся з президентом Мексики Клаудією Шейнбаум у Національному палаці Мехіко в середу.

Яка ваша основна тема? Безпека. США хоче більшого контролю над наркотиками, перш ніж запропонувати будь-яке ширше торговельне послаблення. Команда Трампа чітко дала зрозуміти це, коли погрожувала новими тарифами, якщо Мексика не посилить свій контроль над торгівлею наркотиками.

Рубіо сказав журналістам, що Мексика продемонструвала реальний інтерес до співпраці і, здавалося, був задоволений напрямком, у якому рухаються справи. Однак Трамп надав Мексиці 90-денну подовжену угоду щодо поточних тарифів у серпні, сказавши: "Складності угоди з Мексикою дещо відрізняються від тих, що стосуються інших націй". Ця пауза впливає на такі продукти, як автомобілі, алюміній та сталь, але не на інші, які вже відповідають стандартам Т-МЕК.

Мексика відправляє майже 80% своїх експортних товарів до США, тому варіантів не так багато. Команда Шейнбаум повинна брати участь. Але це не буде в американських термінах без боротьби.

У Вашингтоні сенатор Берні Морно, республіканець з Огайо та запеклий прихильник Трампа, хоче більш суворих правил щодо вмісту: "Необхідно різко збільшити частку американського вмісту, особливо в автомобільній промисловості. Насправді, це одна з тих речей, про які я говорив з мексиканським керівництвом, що є визнанням того, що просто буде значно менше автомобілів, вироблених у Мексиці, які закінчать у США."

Позиція Морено є саме тим, що призведе до провалу переговорів, якщо тиснути занадто сильно. Мексиканські фабрики не існують лише для того, щоб виконувати політичні цілі США.

Поза автомобільним сектором, американські чиновники вказали на інші проблемні моменти: енергетичні політики Мексики, які сприяють державним компаніям, бар'єри на ринку телекомунікацій, обмеження на імпорт кукурудзи та бавовни, а також слабкий захист авторських прав. Ці питання будуть в центрі уваги, коли розпочнуться переговори.

Навіть міністр економіки Мексики, Марсело Ебрад, знає, що нас чекає. Після зустрічі з американськими бізнес-лідерами цього тижня він сказав: "Я бачу, що наступні місяці та перегляд Т-МЕК не будуть легкими. Але ми потрібні один одному, щоб бути конкурентоспроможними."