Trump áp đặt thuế quan mới đối với Mexico và Canada, đổ lỗi cho nạn buôn ma túy

Chính phủ Hoa Kỳ đang tiến nhanh để tái mở T-MEC, chuẩn bị cho những gì có thể trở thành một cuộc đối đầu thương mại khốc liệt với Mexico và Canada.

Dự kiến, Văn phòng Đại diện Thương mại Hoa Kỳ sẽ bắt đầu các cuộc tham vấn công khai trong vài tuần tới. Theo luật năm 2020 đã khởi xướng thỏa thuận, các cuộc đàm phán này phải bắt đầu chính thức trước ngày 4 tháng 10.

Theo báo cáo của Wall Street Journal, đội ngũ của Trump đã thông báo cho một số bên liên quan rằng điều này sẽ sớm xảy ra, trước khi lặng lẽ hoãn lại.

Quá trình này đánh dấu sự khởi đầu của một cuộc đánh giá bắt buộc trong vòng sáu năm được bao gồm trong thỏa thuận T-MEC ký vào năm 2020. Sau khi thu thập ý kiến công chúng, chính quyền phải tổ chức ít nhất một phiên điều trần và trình bày một bản cập nhật đầy đủ lên Quốc hội trước tháng 1 năm 2026, tiếp theo là một cuộc họp chính thức giữa ba quốc gia trước ngày 1 tháng 7 năm 2026.

Trump gia tăng áp lực với thuế quan và đe dọa

Trump không mất thời gian để làm rối loạn mọi thứ trước khi tái đàm phán. Mặc dù ông gọi T-MEC là một trong những thành tựu quan trọng nhất của nhiệm kỳ đầu tiên, thay thế TLCAN năm 1992 mà theo ông đã phá hủy ngành công nghiệp Mỹ, nhiệm kỳ thứ hai của ông đã làm yếu đi điều đó.

Đã áp đặt thuế quan đối với Mexico và Canada ngay sau khi nhậm chức, biện minh cho điều này bằng những tuyên bố rằng cả hai quốc gia không làm đủ để ngăn chặn nạn buôn bán ma túy.

Một mức thuế 25% đã được áp dụng rộng rãi lúc đầu. Sau đó, hàng hóa đáp ứng các quy tắc của T-MEC đã được loại trừ. Nhưng khối lượng lớn thương mại vẫn bị mắc kẹt trong cuộc chiến. Ngành công nghiệp ô tô, với các chuỗi cung ứng sâu sắc trải qua ba quốc gia, là một trong những ngành bị ảnh hưởng nhiều nhất.

Và đúng vậy, về mặt kỹ thuật, các hàng hóa đáp ứng T-MEC được miễn, nhưng hãy thử giải thích điều đó cho các công ty đang thấy cách mà các lô hàng xuyên biên giới của họ tích lũy chi phí bổ sung chỉ sau một đêm.

Canada và México chuẩn bị cho một vòng mới của các yêu cầu

Thủ tướng Canada Mark Carney đã nói chuyện với Trump vào đầu tuần này. Vào thứ tư, Carney nói với các phóng viên rằng "họ đang đạt được tiến bộ", nhưng ông không tỏ ra lạc quan về một tiến triển nhanh chóng.

Canada muốn bãi bỏ thuế quan, đặc biệt là đối với thép, nhôm, ô tô và gỗ, nhưng không có dấu hiệu cho thấy điều này sẽ xảy ra sớm. Carney cho biết một phần lớn các mặt hàng xuất khẩu của Canada vẫn được bảo vệ dưới các quy tắc của T-MEC, nhưng phần còn lại vẫn chịu sự tác động của các chiến thuật thương mại của Trump.

Trong khi đó, ở biên giới phía nam, Bộ trưởng Ngoại giao Marco Rubio đã gặp gỡ Tổng thống Mexico Claudia Sheinbaum tại Cung điện Quốc gia ở Thành phố Mexico vào thứ Tư.

Chủ đề chính của bạn? An ninh. Hoa Kỳ muốn kiểm soát mạnh mẽ hơn về ma túy trước khi cung cấp bất kỳ sự giảm nhẹ thương mại nào rộng rãi hơn. Đội ngũ của Trump đã làm rõ điều này khi đe dọa áp thuế cao hơn trừ khi Mexico tăng cường đàn áp chống lại buôn bán.

Rubio nói với các phóng viên rằng Mexico đã thể hiện sự quan tâm thực sự trong việc hợp tác, và dường như hài lòng với hướng đi mà mọi thứ đang diễn ra. Tuy nhiên, Trump đã cho Mexico một thời gian gia hạn 90 ngày về thuế quan hiện tại vào tháng Tám, nói rằng: "Những phức tạp của một thỏa thuận với Mexico thì khác một chút so với các quốc gia khác". Sự tạm dừng đó ảnh hưởng đến các sản phẩm như ô tô, nhôm và thép, nhưng không ảnh hưởng đến những sản phẩm khác đã tuân theo các tiêu chuẩn của T-MEC.

Mexico gửi gần 80% hàng xuất khẩu của mình đến Mỹ, vì vậy không có nhiều lựa chọn. Đội ngũ của Sheinbaum phải tham gia. Nhưng sẽ không theo cách của người Mỹ mà không chiến đấu.

Tại Washington, thượng nghị sĩ Bernie Moreno, đảng viên Cộng hòa bang Ohio và là một người ủng hộ nhiệt thành của Trump, muốn có các quy định nội dung nghiêm ngặt hơn: "Cần phải tăng cường đáng kể nội dung của Mỹ, đặc biệt trong ngành công nghiệp ô tô. Thực tế, đó là một trong những điều tôi đã nói với lãnh đạo Mexico, đó là một sự công nhận rằng sẽ có rất ít xe ô tô được sản xuất ở Mexico mà sẽ đến được thị trường Mỹ."

Vị trí của Moreno chính xác là loại điều sẽ làm thất bại các cuộc đàm phán nếu bị gây sức ép quá mức. Các nhà máy ở Mexico không tồn tại chỉ để đáp ứng các mục tiêu chính trị của Hoa Kỳ.

Ngoài ngành ô tô, các quan chức Mỹ đã chỉ ra những điểm vấn đề khác: các chính sách năng lượng của Mexico ưu tiên cho các doanh nghiệp nhà nước, rào cản trong thị trường viễn thông, hạn chế nhập khẩu ngô và bông, và các biện pháp bảo vệ quyền tác giả yếu. Những vấn đề này sẽ được đặt lên hàng đầu khi các cuộc đàm phán bắt đầu.

Ngay cả Bộ trưởng Kinh tế Mexico, Marcelo Ebrard, cũng biết điều gì đang đến. Sau khi gặp gỡ các nhà lãnh đạo thương mại Hoa Kỳ trong tuần này, ông nói: "Tôi có thể thấy rằng những tháng tới và việc xem xét T-MEC sẽ không dễ dàng. Nhưng chúng ta cần nhau để cạnh tranh."