Продажи Model Y в Индии разочаровывают на фоне негативного влияния тарифов

Вход на индийский рынок известного производителя электромобилей в июле привел к меньшему количеству ордеров, чем ожидалось, при этом сообщения указывают на продажу чуть более 600 единиц. Эта цифра, по сравнению с глобальными квартальными показателями компании, эквивалентна количеству автомобилей, доставляемых по всему миру каждые четыре часа в первом квартале.

Пионер электромобилей планирует отправить от 300 до 500 единиц из своего завода в Шанхае в Индию в 2025 году. Первоначальная партия, запланированная к прибытию в этом сентябре, будет сосредоточена на крупных городских центрах, таких как Мумбаи, Дели, Пуна и Гургаон. Изначально компания прогнозировала полное годовое распределение в 2 500 автомобилей на 2025 год.

Премиум электромобиль ожидается в Индии в этом сентябре

Электрический внедорожник стоит более 6 миллионов рупий ($69,751), что значительно выше текущего диапазона электромобилей в Индии, который обычно составляет около 2,2 миллиона рупий ($24,966). Аналитики отрасли связывают такое высокое ценообразование, в первую очередь, с влиянием высоких тарифов в стране.

В первые два квартала 2025 года премиум электромобили составили более 5% от общего объема продаж автомобилей. Однако в первой половине 2025 года было продано только 2 800 моделей, цена которых варьировалась от $51,038 до $79,393, что отражает более широкий эффект тарифов на рынок электромобилей.

Американский автопроизводитель открыл свой первый шоурум в Индии в августе и начал установку станций быстрой зарядки по всей Делли и Мумбаи. Планы по расширению операций на юг Индии на следующий год уже разработаны. Рыночные наблюдатели отмечают, что зависимость компании от узнаваемости бренда, а не от традиционных маркетинговых стратегий, может ограничить ее региональные продажи автомобилей.

На глобальном уровне производитель электромобилей столкнулся с нарастающим давлением, с 13%-ным снижением продаж в Китае и США, главным образом из-за проблем, связанных с тарифами. Компания сохраняет надежду, что потенциальное снижение тарифов может со временем ослабить это давление. Однако продолжающиеся торговые переговоры между Индией и США вновь разожгли рыночные напряжения, с недавними отчетами о 50%-ном увеличении тарифа на индийские товары.

Несмотря на надежды на более доступные импортные товары с его германского завода, торговая сделка между Индией и Европой остается в тупике.

Недавние тарифы на Индию поставили под угрозу примерно 55% экспортного рынка Индии в $87 миллиард долларов США в сторону США. Различные сектора ощутили влияние, включая сельскохозяйственные продукты и текстильную промышленность. Местные производители были вынуждены сократить свою рабочую силу из-за уменьшения ордеров.

Индийская рупия в настоящее время торгуется по курсу 88,16 рупий за доллар, снизившись на 0,19% сегодня. Валюта ослабла на 0,6% за прошедшую неделю после объявления 27 августа. С начала года рупия обесценилась на 2,3% в ответ на изменяющийся тарифный ландшафт.

Китайский производитель электромобилей опережает американского соперника в Индии

Китайский производитель электромобилей сумел продать более 1,200 своих внедорожников Sealion 7 в Индию в этом году, начиная с цены $55,567, несмотря на неопределенную тарифную ситуацию в стране. Этот успех подчеркивает ценовую чувствительность индийского рынка электромобилей. Эксперты отрасли предполагают, что будущий подход американского автопроизводителя к ценообразованию, маркетингу и распределению в Индии будет решающим для установления более сильного присутствия в стране.

Акции американского производителя электромобилей упали на 3,5% сегодня, с отрицательной доходностью с начала года в 17,3%. Несмотря на это, акции в прошлом месяце выросли на 7% благодаря увеличению продаж и в настоящее время торгуются по цене $333,87. Рыночная капитализация компании составляет $1,05T, а диапазон акций за 52 недели составляет $207,03 – $488,54.

Недавние отчеты указывают на то, что американский гигант электромобилей также теряет позиции на китайском рынке из-за конкуренции со стороны местных производителей электромобилей. Продажи в июне упали ниже 40 000 единиц по сравнению с 57 000 за тот же период прошлого года. В настоящее время компания занимает около 4% доли рынка в Китае, в то время как ее китайский конкурент контролирует примерно 29%.